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目前，在董家口港區(qū)航運(yùn)中心配套建設(shè)了進(jìn)口商品檢驗(yàn)檢疫實(shí)驗(yàn)室，建設(shè)了配有直升機(jī)停機(jī)坪、露天清洗池、晾曬場地的海上溢油應(yīng)急設(shè)備庫，建有國際先進(jìn)VTS（船舶交通服務(wù)）系統(tǒng)等設(shè)施，實(shí)施口岸現(xiàn)場全封閉管理，為董家口港口岸安全、高效運(yùn)行提供了有力保障。

董家口港區(qū)隸屬于山東港口青島港，規(guī)劃建設(shè)泊位122個，年通過能力5.3億噸，是山東港口一次性規(guī)劃陸域最大、泊位最多的綜合性港區(qū)，就港口規(guī)模來看，相當(dāng)于再造一個“青島港”。

在董家口港口岸尚未正式開放，部分碼頭泊位相繼建成具備作業(yè)條件的情況下，經(jīng)口岸查驗(yàn)單位的大力支持，推動實(shí)現(xiàn)了18個建成泊位臨時開放，確保提前發(fā)揮效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，董家口港區(qū)年吞吐量已連續(xù)三年超1億噸。其中，2019年董家口港區(qū)靠泊船舶4012艘次，完成吞吐量1.5812億噸，其中外貿(mào)運(yùn)量9054萬噸，打造了全球綜合效率最快、配套功能最全、全程服務(wù)最優(yōu)的大船接卸品牌，成為40萬噸大礦船靠泊中國的首選港、首靠港。

董家口港口岸正式對外開放后，煤炭等大宗散貨將可由此直接進(jìn)出，僅煤炭進(jìn)口一項(xiàng)一年就可為企業(yè)節(jié)省物流成本過億元，對于構(gòu)建集航運(yùn)、貿(mào)易、金融、裝卸、儲存、運(yùn)輸?shù)雀饕貫橐惑w的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系具有重要意義。

董家口港海關(guān)全面推廣“雙隨機(jī)、一公開”制度，拓展國際貿(mào)易“單一窗口”功能，出入境船舶申報(bào)“單一窗口”應(yīng)用率已達(dá)到100%。推行船舶進(jìn)出境業(yè)務(wù)無紙化，實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出境通關(guān)“最多跑一次”，對進(jìn)口鐵礦、錳礦、鉻礦等大宗散貨實(shí)施“先放后檢”監(jiān)管模式，提高港口堆場利用率，減少提貨等待時間，降低企業(yè)成本。2019年，董家口港海關(guān)共監(jiān)管進(jìn)出口貨物9500余萬噸，總值365億美元。

董家口海事局通過全面提升通航管理水平、應(yīng)急處置能力和強(qiáng)化船舶現(xiàn)場監(jiān)管力度等措施，保障口岸臨時開放期間船舶安全靠離泊。落實(shí)政務(wù)服務(wù)“三個一”改革要求，制定并公布5類23項(xiàng)海事政務(wù)“零跑腿”和“只跑一次腿”清單。貫徹落實(shí)服務(wù)山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)“減證便民”八項(xiàng)服務(wù)舉措，優(yōu)化政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)工作流程，對申請材料全面清理“瘦身”，當(dāng)前所承擔(dān)政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時審批。

董家口出入境邊防檢查站大力推行“互聯(lián)網(wǎng)+邊檢服務(wù)”戰(zhàn)略，實(shí)行“網(wǎng)上辦、預(yù)約辦、分批辦、現(xiàn)場辦、電話辦”“五辦”服務(wù)模式，真正實(shí)現(xiàn)“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓群眾少跑腿”，平均每艘次出入境船舶可節(jié)約通關(guān)時間3小時，全年可節(jié)約近7000小時，節(jié)約成本4000余萬元，極大提升了服務(wù)效能。一艘載有40萬噸礦石的外籍貨輪辦理通關(guān)手續(xù)，外輪代理公司通過網(wǎng)上申報(bào)，全程用時不到30分鐘。

下一步，董家口港口岸將著手推動胡家山作業(yè)區(qū)擴(kuò)大開放，同步做好新增碼頭泊位對外啟用工作，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，努力打造新時代改革開放新高地，為山東省、青島市外經(jīng)貿(mào)持續(xù)健康發(fā)展提供有力保障。